Enkele-Rail RGV

De Single{0}}Rail RGV Cart is een op rails-gebaseerd automatisch overdrachtsapparaat voor automatiseringslijnen, magazijnen en CNC-clusterlijnen. Het maakt gebruik van een rechte reisstructuur met enkele-rail. Het beweegt heen en weer op een vast spoor voor een nauwkeurige overdracht. Het wordt gebruikt voor de materiaaloverdracht van stations, het laden en lossen van CNC-clusters, de overdracht van voltooide en half{6}}afgewerkte onderdelen, het verplaatsen van frames en het betreden/verlaten van magazijnen.

Deze kar kan worden aangesloten op portaalrobots, zes-gewrichtsarmen, transportlijnen en magazijnen. Het realiseert een onbemande materiaalstroom in de werkplaats. Het wordt veel gebruikt in CNC-automatisering, assemblagelijnen, verpakkingen en magazijnlogistiek.

Zhejiang Luban heeft ruime ervaring met RGV-karren. Wij beschikken over een assemblagefabriek van 2.450 m². Elke RGV-wagen wordt in onze fabriek gemonteerd en streng getest. Onze RGV-producten worden in tientallen automatiseringsprojecten toegepast en draaien stabiel.

Op geautomatiseerde lijnen is het verplaatsen van materiaal van de ene naar de andere machine vaak het knelpunt. Handmatige karren zijn te langzaam. Heftrucks zijn niet flexibel genoeg. Transportbanden kunnen niet nauwkeurig stoppen. Al deze traditionele methoden hebben hun eigen beperkingen.

De Single{0}}Rail RGV-wagen lost deze problemen op met een nauwkeurige overdracht op spoor-basis. Het rijdt heen en weer op een vaste baan. De stopposities zijn nauwkeurig en de nauwkeurigheid van het aanmeren is hoog. Hij levert materiaal elke keer op dezelfde positie af, waardoor de robot zonder afwijkingen plukt. Het draait 24 uur per dag. Het wordt niet moe, neemt geen afscheid en maakt geen fouten. Eén klant van een CNC-cluster vertelde ons dat na gebruik van deze wagen de efficiëntie van de materiaaloverdracht meer dan verdubbelde. Het werk van drie mensen die met materiaal rondliepen, werd vervangen door één RGV-kar.

De kar rijdt op een enkele rail. Het maakt gebruik van een servoaandrijving en encoder met gesloten-luspositioneringsregeling. Het pakt automatisch materiaal op van de pickpositie. Hij rijdt langs het spoor naar het doelstation en stopt precies. Na de materiaaloverdracht keert deze automatisch terug of start de volgende cyclus.

De besturing maakt gebruik van een speciaal PLC-systeem. Het ondersteunt automatisch wisselen tussen stations, vaste- stopplaatsen, oproepen van stations, automatisch terugkeren en lege stand-by. Rijsnelheid en start/stop-buffering kunnen vrij worden aangepast. Het kan een nauwkeurige positionering op lage-snelheid of een hoge-leegloop op hoge snelheid uitvoeren op basis van de lijncyclus en het materiaalgewicht. Het wagenlichaam maakt gebruik van dikke stalen platen. Het heeft een hoog draagvermogen. Er passen frames, bevestigingsplaten, metalen onderdelen en hele pallets in.

De enkele-railstructuur is eenvoudig en compact. De installatie is eenvoudig en aanpassingen aan de vloer zijn minimaal. De rail wordt op het vloeroppervlak gemonteerd. Er is geen grote civiele constructie nodig. Het neemt geen effectieve werkplaatsruimte in beslag. Het werktemperatuurbereik is -10 graden tot 45 graden. Het elektrische systeem is bestand tegen stof, spanen en elektromagnetische interferentie in de werkplaats. Bij langdurig hardlopen is er geen sprake van parameterdrift. Veiligheidsvoorzieningen omvatten botsingssensoren voor en achter, infrarood obstakeldetectie, limietstops, noodstop, geluids- en lichtalarmen en bescherming tegen overbelasting. Als hij tijdens het rijden een obstakel tegenkomt, vertraagt ​​hij en stopt hij automatisch.